Model3降至24.99万,比亚迪汉们,连文字游戏都没得玩
发布日期:2020-10-09 20:50   来源:未知   阅读:

长期以来,我们一直坚持一个观点,那就是特斯拉从来没有将任何一家电动车品牌和厂商的产品作为自己的竞争对手,特斯拉潜意识里的竞争对手,永远是那些如今依然如日中天,看起来不可撼动的豪华品牌和车型,比如Model 3的对手,就是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型,而Model 3在全球主要市场,很多月份,已经实现了对上述燃油中级车的销量赶超。尽管特斯拉不拿其他电动车品牌和车型作为竞争对手,但是绝大多数的电动车品牌和产品却将特斯拉及其产品视为天然的竞争对手,比如国内的造车新势力以及比亚迪等传统车企,真可谓是“我本将心向明月,奈何明月照沟渠”!

之前,包括我们在内的很多行业评论都认为,国产之后的Model 3具备持续降价的能力,主要的原因是具备成本降低的条件和市场的驱动力。从成本降低的条件来看,先期国产的Model 3本质上只是取消了关税和降低了部分国产件的价格。随着更多零部件的国产化以及引入宁德时代等供应商作为电池主供应商,事实上,国产Model 3的成本降低速度是非常快的,而且特斯拉本质上是没有任何品牌包袱的,为了尽快占领市场份额,国产Model 3基本上是成本一下来,价格立马跟进下降。10月1日,特斯拉再次放出重磅消息,入门级别的国产Model 3在续航小幅增长的情况下,补贴后的价格降至24.99万元,长续航后轮驱动版车型价格降至30.99万元,长续航进入30万补贴线仅一步之遥,Model 3具备销量大幅提升的可能性,或许要比之前几个月过万的销量表现更加优秀。

每一次特斯拉相关产品降价,一定会引起一部分老车主的不满和躁动,这是无法避免的,对于电动车这种新兴产物,率先体验的消费者就是会不可避免地付出更多的成本。而且这本身也是商业行为,商家有定价权,消费者有买或者不买的权利,付出资金完成车辆的交易,就表明消费者认可并接受了当前的价格,日后价格怎样变化,本质上和已经购车的车主是没有任何关系的,有些老车主对特斯拉的不满,顶多也就是一种心理不平衡罢了。

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